http://de.wikipedia.org/wiki/DEHOMAG
http://www.wsws.org/de/2001/jul2001/ibm-j18.shtml
Sonntag, 27. September 2009
Mittwoch, 16. September 2009
No , we can't - Minilateralism
Lob gibt es für Obama, der nach Meinung der Studienautoren den richtigen Weg eingeschlagen hat, indem er auf andere Staaten zugehe und den Dialog auch mit schwierigen Gesprächspartnern wie dem Iran und Russland suche. Er habe die Grenzen der USA erkannt, anderen Staaten den eigenen Willen aufzuzwingen, so die Experten.
Diese neuen Partnerschaften könnten künftig von enormer strategischer Bedeutung sein. "In den nächsten ein bis zwei Jahren werden die USA ihre Stärke vor allem darauf konzentrieren müssen, möglichst viele Staaten davon zu überzeugen, im Sinne Washingtons mehr Verantwortung zu übernehmen", heißt es in der Studie.
"Minilateralismus" entscheidend
Gerade in den Bereichen, in denen die USA stark gefordert seien, wird es laut IISS-Studie notwendig sein, mit den jeweils entscheidenden Staaten zusammenzuarbeiten. Gefragt sei eine "Koalition der Wichtigen", um regionale Konflikte, aber auch Themen wie den Klimawandel anzusprechen, so das IISS. Ein Test dafür sei der von Obama für März 2010 in Washington geplante Gipfel zur atomaren Sicherheit. Dieser "Minilateralismus" sei entscheidend für die künftige Position der USA in der Welt.
Diese neuen Partnerschaften könnten künftig von enormer strategischer Bedeutung sein. "In den nächsten ein bis zwei Jahren werden die USA ihre Stärke vor allem darauf konzentrieren müssen, möglichst viele Staaten davon zu überzeugen, im Sinne Washingtons mehr Verantwortung zu übernehmen", heißt es in der Studie.
"Minilateralismus" entscheidend
Gerade in den Bereichen, in denen die USA stark gefordert seien, wird es laut IISS-Studie notwendig sein, mit den jeweils entscheidenden Staaten zusammenzuarbeiten. Gefragt sei eine "Koalition der Wichtigen", um regionale Konflikte, aber auch Themen wie den Klimawandel anzusprechen, so das IISS. Ein Test dafür sei der von Obama für März 2010 in Washington geplante Gipfel zur atomaren Sicherheit. Dieser "Minilateralismus" sei entscheidend für die künftige Position der USA in der Welt.
Montag, 14. September 2009
Water
Ironically, the hunt for energy alternatives to replace oil could make the water problem much worse. Some biofuels use significant amounts of water, including otherwise efficient sugar cane (unlike rain-soaked ethanol giant Brazil, most sugar-cane producers have to irrigate). Similarly, the various technologies that are seen as essential to the clean use of coal are water hogs. Plug-in hybrid cars also increase water use because they draw electricity, and most types of power plants use water as a coolant. Even seemingly unrelated technologies, such as silicon chips (key to everything from smart-grid technologies to more efficient energy use) require a great deal of water to produce.
Many countries could begin to address this by working out schemes to charge for water, the single best way to grapple with this problem. Alternatively, they may build nuclear desalination plants that make saltwater drinkable. Neither course is perfect. A de facto privatization of water has occurred throughout the world, with low-income populations forced to purchase bottled water to avoid contamination, but even so, the ideal of the right to free water has held firm and governments have found it politically untenable to charge even nominal sums. And those nuclear desalination plants? As countries that have deployed this technology, such as India, Japan, and Kazakhstan, have found, they're bloody expensive, at hundreds of millions of dollars a pop.
Many countries could begin to address this by working out schemes to charge for water, the single best way to grapple with this problem. Alternatively, they may build nuclear desalination plants that make saltwater drinkable. Neither course is perfect. A de facto privatization of water has occurred throughout the world, with low-income populations forced to purchase bottled water to avoid contamination, but even so, the ideal of the right to free water has held firm and governments have found it politically untenable to charge even nominal sums. And those nuclear desalination plants? As countries that have deployed this technology, such as India, Japan, and Kazakhstan, have found, they're bloody expensive, at hundreds of millions of dollars a pop.
Donnerstag, 10. September 2009
Toyota - Hyundai
Seit dem Anlaufen moderner Hybridautos 1997 wurden bisher weltweit 2,1 Millionen dieser Zwitter-Fahrzeuge verkauft.
Das ist weit mehr, als Kritiker damals voraussagten, aber gleichzeitig auch bescheiden, wenn man es mit der jährlichen Pkw-Jahresproduktion in der Höhe von knapp 60 Millionen vergleicht.
Gegen einen echten Durchbruch spricht aber vor allem eine Tatsache: Mehr als die Hälfte aller bisher verkauften Hybridautos entfällt auf ein einziges Modell, nämlich den Toyota Prius. Insgesamt gibt es weltweit nicht einmal ein Dutzend an Hybrid-Modellen, die bisher über mehrere Jahre die 10.000-Stück-Marke überschreiten.
Hybridantrieb ist noch immer für die meisten Autofahrer etwas Elitäres. Die exklusiven Hybrid-Versuche der deutschen Premiumhersteller, die gerade anrollen, unterstreichen dieses Image.
Doch das könnte sich demnächst radikal ändern. Der erste Hersteller, der mit einem Kampfpreis gegen das elitäre Hybrid-Image anfuhr, war dieses Jahr Honda mit dem Insight. Den echten Durchbruch und damit die wahre Demokratisierung dürften jedoch Massenhersteller wie Hyundai bringen. Der koreanische Produzent will bis 2018 pro Jahr 500.000 Hybridautos bauen (siehe Seite 8) . Das entspricht immerhin einem Drittel der aktuellen Jahresproduktion. Diese Offensive wird nur dann gelingen, wenn auch die Preise für Hybridtechnologie samt Lithium-Akkus auf Hyundai-Niveau sinken.
Das ist weit mehr, als Kritiker damals voraussagten, aber gleichzeitig auch bescheiden, wenn man es mit der jährlichen Pkw-Jahresproduktion in der Höhe von knapp 60 Millionen vergleicht.
Gegen einen echten Durchbruch spricht aber vor allem eine Tatsache: Mehr als die Hälfte aller bisher verkauften Hybridautos entfällt auf ein einziges Modell, nämlich den Toyota Prius. Insgesamt gibt es weltweit nicht einmal ein Dutzend an Hybrid-Modellen, die bisher über mehrere Jahre die 10.000-Stück-Marke überschreiten.
Hybridantrieb ist noch immer für die meisten Autofahrer etwas Elitäres. Die exklusiven Hybrid-Versuche der deutschen Premiumhersteller, die gerade anrollen, unterstreichen dieses Image.
Doch das könnte sich demnächst radikal ändern. Der erste Hersteller, der mit einem Kampfpreis gegen das elitäre Hybrid-Image anfuhr, war dieses Jahr Honda mit dem Insight. Den echten Durchbruch und damit die wahre Demokratisierung dürften jedoch Massenhersteller wie Hyundai bringen. Der koreanische Produzent will bis 2018 pro Jahr 500.000 Hybridautos bauen (siehe Seite 8) . Das entspricht immerhin einem Drittel der aktuellen Jahresproduktion. Diese Offensive wird nur dann gelingen, wenn auch die Preise für Hybridtechnologie samt Lithium-Akkus auf Hyundai-Niveau sinken.
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